Расчёт стоимости международных авиаперевозок онлайн

Время – деньги. Эта расхожая фраза, авторство которой приписывают Бенджамину Франклину в наши дни имеет особое значение.

Ежедневное увеличение объёма получаемой и обрабатываемой информации требует от менеджеров ВЭД, логистов и других специалистов, имеющих отношение к перемещению товаров, наличие соответствующих навыков и увеличение скорости приёма и обработки поступающей информации. Однако, возможности человека имеют свои ограничения. В этом случае на помощь приходят различные инструменты, позволяющие облегчать рутинные процессы и многократно ускорять поиск, получение и обработку необходимой информации.

Одним из таких процессов является получение индикатива стоимости перевозки грузов авиатранспортом, например, для включения расходов в готовящиеся контракты купли-продажи, либо подбора исполнителя для готового к отправке груза. Поиск потенциальных исполнителей –> анализ полученной информации -> составление короткого списка –> выбор поставщика –> … Знакомая цепочка действий? В зависимости от регламентов конкретной компании она может отличаться количеством промежуточных этапов, но результат должен быть один: найти поставщика по приемлемой цене.

Для решения 1го этапа из цепочки можно ввести в поисковой строке своего браузера фразу: грузовые авиаперевозки и по результатам поиска обзвонить 10-20 компаний, которые будут результатом такого поиска. На сегодняшний день большинство именно таким образом и строят свой процесс работы по заданной задаче. Если поиск ведётся для узко специализированной задачи, можно потратить на поиск потенциального исполнителя не один час и даже не один день.

Screenshot_форма1

Помочь сократить время на отработку цепочки до выбора потенциального поставщика – одна из основных задач сервиса расчёта стоимости авиаперевозок в международном сообщении в режиме онлайн. Сервис представляет собой агреггатор ставок от различных поставщиков по различным направлениям. К системе подключены более 100 поставщиков в различных странах. После ввода в соответствующие поля пунктов отправления и назначения, а также объёма и веса груза, и меньше, чем за 1 минуту Вы имеете возможность получить информацию о лучшей ставке, присутствующей в системе, предлагаемой реальным поставщиком.

Система сравнима с сервисом Ларди, касающимся поиска свободного транспорта в заданном регионе, с той разницей, что вместо таблицы с перечнем потенциального транспорта результатом будет стоимость, которая выбирается системой на основе сравнения и отображения лучшей действующей цены.

Для грузовладельцев система онлайн расчета стоимости перевозки позволяет значительно сократить время на поиск необходимой информации. Для экспедиторов такая система может выступать каналом дополнительных запросов.

Реклама

Какие приёмы реально работают, когда нужно заставить себя сделать что-то сложное и неприятное? Директор Научного центра мотивации Хайди Грант Хэлворсон рассказала об этом в своей книге «Девять вещей, которые успешные люди делают иначе». Тот проект, который вы оставили на потом — а теперь срок его сдачи неумолимо приближается. И тот клиент, которому вы обязательно должны перезвонить…

через Как заставить себя работать, если совсем не хочется — Blog SalesConstructor4me.com

Как получить больше клиентов в транспортной логистике?

КАК ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ КЛИЕНТОВ В ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ? Этот вопрос едва ли не самый популярный для всех бизнесов, не только для транспортной логистики. Актуальность вопроса не зависит ни от «возраста» компании, ни от ее размеров. В этой статье я хочу рассказать (кому-то,возможно, просто напомнить) об одном не сложном, но очень интересном инструменте для анализа деятельности: «рыночные…

через Рыночные квалификаторы и завоеватели заказов для транспортной логистики — Blog SalesConstructor4me.com

«Новый шелковый путь» без клиентов?

по материалам http://ua.112.ua/

31 січня поїзд прибув у пункт призначення – на станцію Достик на кордоні Казахстану з КНР

Facebook Андрія Пивоварського

Вантажний поїзд за маршрутом Іллічівськ — Китай, який був запущений з України в рамках проекту «Новий шовковий шлях», не виходить на зворотній маршрут з КНР через відсутність клієнтів. Про це повідомляє «Економічна правда» з посиланням на дослідницький центр логістичної компанії Zammler.

Як зазначають експерти компанії, 31 січня поїзд прибув у пункт призначення — на станцію Достик на кордоні Казахстану з КНР. Там він досі перебуває, і про його повернення поки не йдеться.

«Потяг не завантажений товаром — немає клієнтів на перевезення, тому так і не вийшов у зворотній маршрут з Китаю», — відзначають в Zammler.

Хоча глава «Укрзалізниці» Олександр Завгородній заявляв, що поїзд повернеться 15-17 березня.

Новини за темою: Порошенко та прем’єр-міністр Грузії обговорили розвиток нового маршруту «Шовкового шляху»

За даними центру, тривалість маршруту склала 15,5 діб замість анонсованих 11-12. «І це за сприятливих умов, коли до руху поїзда було прикуто увагу як в Україні, так і в країнах Європи та Азії. Завдяки підписаним раніше угодам поїзд ішов без митних перевірок за єдиним тарифом «від точки до точки», відзначають в Zammler.

Експерти підкреслюють, що основні питання щодо маршруту виникали ще на етапах підготовки проекту. «Вузькими місцями» називали можливий час доставки (набагато довше, ніж звичайним шляхом через Росію) і нерегулярність рейсів, що не дає можливості бізнесу планувати завантаження.

Питання також викликали два морських етапи маршруту: через два моря потяг перевозять на поромах. Це чотири заходи в порти, заїзд на пороми на спеціальному обладнанні, з яким пов’язаний ряд питань, і висока ймовірність несприятливих погодних умов на морі: взимку шторми частіше.

Тестовий запуск поїзда, який показав, що для комерційного успіху проекту необхідно вирішити кілька питань, відзначають у Zammler.

Новини за темою: Новий «Шовковий шлях» запрацює до кінця березня, — Пивоварський

«По-перше, це вартість доставки. Офіційно ПАТ «Укрзалізниця» озвучило ціну 5 559 дол. для сорокафутового контейнера. Ця сума перевищує вартість автомобільної транзитної доставки через Росію в півтора-два рази», — відзначають у дослідницькому центрі.

По-друге, відкритими залишаються питання пропускної здатності (частоти) і завантаженості маршруту. Багато питань до призначеного оператора проекту — ЦТС «Ліски», який є структурною одиницею ПАТ «Укрзалізниця». Структура зараз на етапі реорганізації, і це ускладнює можливість швидкого вирішення питань щодо тарифів, графіків, розрахунку запиту бізнесу, зазначають у Zammler.

«По-третє, при розробці проекту не було достатньо враховано інтереси інших учасників ринку: логістичного бізнесу, транспортних компаній, імпортерів та експортерів. Для повноцінної участі в проекті бізнес дуже зацікавлений у гарантії з боку держави, таких як: регулярність рейсів, гарантії доставки вантажу і готовність працювати над зниженням тарифів», — сказано в повідомленні.

Зазначимо, що поїзд у складі 10 вагонів і 20 сорокафутових контейнерів був відправлений15 січня з Іллічівська. За маршрутом він проїхав через Чорне море та основні станції: порт Батумі, Алят, Актау-Порт, Бейнеу, Жезказган, Балхаш-1.

Новини за темою: Яценюк про «Шовковий шлях»: Російська транзитна блокада України провалилася

Вказаний маршрут є альтернативним шляхом доставки вантажів із заходу на схід в обхід території РФ через Україну, Грузію, Азербайджан і Казахстан до Китаю.

Міністр інфраструктури Андрій Пивоварський заявляв, що перший етап проекту нового Шовкового шляху завершено успішно. Чиновник упевнений, що скоротити тривалість маршруту до 10 діб цілком реально.

http://ua.112.ua/suspilstvo/ukrainskyi-vantazhnyi-poizd-zupynyvsia-na-shovkovomu-shliakhu-v-kytai-nemaie-kliientiv-301040.html

Автомобильные перевозки. Как не быть обманутым

Сколько лет существует наше общество, столько в нем живут люди, пытающиеся добыть себе материальные блага нечестным путем. Быть обманутым в наше время для большинства людей, не побоимся этих слов, — уже норма. А быть обманутым в сфере грузоперевозок — одной из наиболее рискованных сфер не только Украины, но и других стран, — и подавно! “С чем это связано?” — спросите вы? Мы вам ответим! С одной стороны, с недостатками в законодательной базе и юридической неграмотностью людей, с другой — с ложными обещаниями бесчисленных посредников в грузоперевозках… Перевозки каких-либо грузов на большие расстояния — это всегда риск: компании-неплательщики, мошенники, не самые лучшие дороги, простая человеческая халатность — это далеко не весь список. В этой статье мы расскажем вам, как сберечь свои деньги и не поддаться уловкам мошенников, стремящихся получить максимальную выгоду путем обмана добросовестных людей. Не дадим мошенникам шанса!

Наиболее распространенные риски

Каждому из нас хотелось бы работать с адекватными, вежливыми и компетентными в своем деле людьми, поэтому зачастую мы обращаем внимание на отзывы “долго объясняли, какие нужны документы”, “диспетчер скандалил”, “хамил”. Плохое люди помнят всегда, на отзыв хороший у людей часто не находится времени, поэтому статистика отрицательных отзывов неутешительна: их, как правило, больше, чем положительных. Конечно же, подобные ситуации неприятны. Но! Давайте оценим настоящие риски! Наиболее распространенными рисками для грузовладельцев являются:
несвоевременная доставка товара;
доставка груза поврежденным;
потеря товара или его хищение.
Что касается самих перевозчиков, основным риском для них является не оплата услуг.

Сценарии обмана

И для перевозчиков, и для заказчиков вопрос сохранности груза и своевременной оплаты за услуги предельно важен. Просрочка оплаты, внезапная “пропажа” экспедиторов, потеря и хищение грузов разной стоимости посредством реализации различных мошеннических схем является прибыльным бизнесом преступных группировок. Их методы разнообразны и порой настолько изощренны, что сложно их предугадать. Сейчас мы познакомим Вас с некоторыми наиболее распространенными схемами. “Предупрежден — значит, вооружен!” — так гласит английская пословица.

Воровство груза

Сценарий 1 “Черный экспедитор”

В данной схеме зачастую водитель транспортной компании используется мошенниками “в темную” и даже не догадывается об обмане. Он приезжает своевременно в назначенное место на загрузку, отвозит груз по указанному в договоре адресу и получает расчет от “черного экспедитора”, не подозревая, что груз он привез совсем на подставной склад. Далее аферисты везут груз в никому не известном направлении, перепродают другим покупателям или сбывают на нелегальных рынках, а компания-перевозчик оказывается объявленной в розыск как соучастник преступления по воровству груза. И не всегда перевозчику удается выйти без потерь из такой ситуации, ведь, получая товарно-транспортную накладную на руки, он ставит на ней свою печать или подпись, а то, что его кто-то ввел в заблуждение, не всегда воспринимается следствием.
Чтобы не стать участником данного преступления и не запятнать репутацию компании, водителю следует быть немного внимательнее и проверять сопроводительные документы, в которых указан реальный получатель груза.

Сценарий 2 “Сговор на предприятии”

В этой схеме участвуют недобросовестные сотрудники, которые заблаговременно сливают информацию мошенникам: когда и в каком направлении будет доставляться груз. Преступники находят под груз покупателя и, зная все детали (по какому маршруту будет доставляться груз, где будет останавливаться водитель), организовывают кражу. Предотвратить такие ситуации просто: более тщательно отбирать персонал, исключая людей с отсутствием регистрации, криминальным прошлым и т.д., а также свести к минимуму число людей, владеющих полной информацией о готовящейся доставке груза.

Сценарий 3 “Грабеж в дороге”

Некоторые преступные группировки под видом сотрудников дорожной полиции или таможенника останавливают грузовик на трассе, в неосвещенном месте, и производят самый настоящий грабеж. Звучит как сказ о Соловье-разбойнике, но эта схема вполне реальна. Во избежание такой ситуации можно попросить от транспортной компании обязательное сопровождение груза или оснастить грузовик, прицеп или сам груз системами спутникового наблюдения, GPS-маячками. Также можно застраховать груз.

Проблемы с оплатой

Сценарий 1 “Обман двух фирм”

Таким опытом поделилась с нами компания “ВЕБТРАНС-ЛОГИСТИК”, имеющая достаточно большой опыт в сфере грузоперевозок. Добросовестный заказчик находит привлекательное объявление фирмы “А” о перевозке груза по довольно низкой цене и заключает договор. В связи с тем, что у фирмы “А” нет своего автопарка и она должна воспользоваться грузовиком фирмы “Б”, в договоре указано, что заказчик должен оплатить 50% сразу после отгрузки. Далее фирма “А” договаривается с фирмой “Б” о перевозке груза за довольно высокую цену. Фирма “Б”, радуясь высоким доходам, добросовестно загружает груз и требует предоплаты от фирмы “А”. А фирма “А” в это время получает свои деньги от заказчика и исчезает. В итоге, фирма “Б” без предоплаты никуда не едет, а заказчику приходится повторно переводить деньги. В результате у перевозчиков теряется доверие абсолютно ко всем экспедициям, даже порядочным. Всё это очень усложняет работу всех участников процесса. Чтобы избежать подобного обмана, не поддавайтесь соблазну низких цен и заключайте договора напрямую, без посредников.

Сценарий 2 “Фирмы-однодневки”

Самый распространенный вид мошенничества — это, конечно же, фирмы-однодневки, получающие легкие деньги путем обмана клиентов. Схема проста. Фирма с фиктивными банковскими реквизитами, юридическим адресом и множеством мобильных телефонных номеров создает видимость деятельности легальной транспортной компании и активно предлагает свои услуги в интернет-пространстве. Логисты данной компании берут деньги за услуги и пропадают. Чаще всего на эту схему попадаются клиенты, нуждающиеся в срочной доставке груза или пытающиеся сэкономить на его доставке (фирмы-однодневки ставят цены, ниже рыночных).

Директор группы компаний “Prime” Дмитрий Лёушкин разделяет виды мошенничества по пострадавшей стороне на три основных группы.

Группа1 — “Пострадавший перевозчик”

Недобросовестная экспедиция берет загрузку у заказчика, который быстро рассчитывается либо работает по предоплате, завышая фрахт (обусловленную договором или законом плату за перевозку груза), изначально не намереваясь его оплачивать. Получив оплату/предоплату, экспедиция растворяется.

Группа 2 — “Пострадавший заказчик”

В эту подгруппу попадает банальное воровство груза (со схемами воровства Вы ознакомились ранее).

Группа 3 — “Пострадавшая экспедиция”

В последнее время все чаще страдают посредники. Причина проста: их проще найти и удержать компенсацию, особенно в случаях, когда экспедиция работает “в контракте” и сумма задолженности легко позволяет заказчику вычесть цену пропавшего груза. Кстати, встречаются и случаи инсинуации со стороны заказчиков — специально подстроенная пропажа груза. Виной всему несовершенное законодательство и отсутствие работоспособных страховых механизмов.

Как не попасть на крючок к аферистам? Конечно же, воспользоваться услугами сайта Lardi-Trans, являющегося сегодня наиболее популярным транспортно-информационным порталом в Украине и обладающим обширной аудиторией в своем сегменте. Здесь зарегистрировано множество аккаунтов грузовладельцев, а также транспортных и экспедиторских компаний, собраны актуальные предложения о перевозке грузов и свободных транспортных средствах. Упорядоченный список фирм с возможностью поиска по названию или номеру телефона Вы найдете в Каталоге компаний.

Способы проверки контрагента

Итак, вы хотите перевезти груз или оказать услугу перевозки. Несмотря на то, что работники Lardi проверяют зарегистрированные компании, к выбору контрагентов нужно относиться очень осторожно. Лучше всего обратиться к компании, работающей на рынке много лет и успевшей заслужить положительную репутацию. У таких компаний, как правило, имеется свой сайт, на котором можно посмотреть всю необходимую информацию. Первое, что следует сделать — это обратить внимание на дату регистрации фирмы и попросить предоставить реквизиты и свидетельства компании. Если фирма существует длительное время и не имеет негативных отзывов в роде “задержали оплату”, “потерялись”, “не отвечают на телефонные звонки”, “некомпетентные партнеры”, то можно с ней смело работать. Если же компании меньше года, нужно работать осторожнее!
Отзывы о тех или иных компаниях и балл надежности Вы можете найти в разделе Зона надежности сайта Lardi. Балл надежности фирм рассчитывается на основе разных критериев: количества положительных и отрицательных отзывов, проверки профиля, даты регистрации на сайте и партнерства с другими компаниями. Важным критерием также является такой показатель стабильности фирмы, как неизменность её названия. Ведь зачастую, если компания меняет название, у людей начинают закрадываться подозрения.
В разделе Рейтинг компаний Вы найдете список лучших транспортных компаний в порядке убывания. Воспользовавшись фильтрами по Украине, по России, по Белоруссии, Вы сможете ознакомиться со списком лучших фирм в интересующем Вас регионе.
Бывают ситуации, когда компания достаточно молодая и еще не успела заработать положительные отзывы в интернете, а Вы хотите воспользоваться её услугами. Тогда попросите её сотрудников предоставить контакты партнеров, с которыми уже работали и выполнили все свои обязательства. Не ленитесь позвонить по указанным контактам и задать вопросы: “Работали ли Вы с этой фирмой?”, “Получена ли оплата в сроки?”, “Что можете сказать о менеджерах?”, “Планируете ли пользоваться услугами фирмы в дальнейшем?” — это в ваших интересах.
Обязательно обратите внимание на контактные телефоны: их должно быть не менее двух, включая стационарный, а номер мобильного должен всегда быть на связи. Наличие всего лишь одного номера телефона уже должно вызвать подозрения.
Для проверки сведений о деятельности юридических лиц, физических лиц-предпринимателей и общественных формирований Вы можете воспользоваться поиском в Едином государственном реестре Украины или аналогичными сервисами других государств.
Данные о руководстве тоже не окажутся лишними. Если фирма еще вчера работала в другой отрасли, а её директора менялись по 10 раз за год, то лучше воздержаться от сотрудничества с подобной организацией.
Еще одно правило! Не поддавайтесь уловкам низких цен! Иллюзию завышенной стоимости создают “левые” конторы, который за счет демпинга (специального занижения расценок) ставят цены на свои услуги гораздо ниже актуальных рыночных. Наверняка Вы слышали фразу “Платишь за бренд”? Она не случайна! В данном случае Вы платите за надежную доставку груза с соблюдением всех норм перевозки или за своевременную оплату в полном размере.

Советы юриста

Запомните правило №1 — никаких устных договоренностей! Только договора и заявки на перевозку! В договоре должны быть указаны: наименование груза и его вес, ФИО контактирующих лиц, адреса складов получателя и время их работы, схема проезда, сроки доставки, стоимость перевозки и порядок расчета. При заключении договора между сторонами на оказание транспортных услуг, обязательно запросите копии трех документов: устава, свидетельства и выписки из единого государственного реестра.
Если Вы — заказчик услуги транспортной перевозки, для прочей уверенности можете запросить копии техпаспортов машин, копии паспортов водителей, а также наличие и актуальность страхового полиса. Обязательно опломбируйте контейнер, в котором будет осуществляться перевозка, чтобы достичь более высокой безопасности.
Если Ваш груз проделывает долгий путь через границу и его ожидает таможенная проверка, начальный и конечный пункт назначения следует указать на английском языке. В этом случае не юлите — указывайте реальную стоимость груза. Подобная экономия в случае порчи или потери товара превратится в гораздо большие расходы. Все еще продолжаете сомневаться? Чтобы спать спокойно, страхуйте груз.
При оплате услуг наличными (если Вы — компания-перевозчик) требуйте 100% предоплату либо полную оплату по факту прибытия груза перед выгрузкой. Перевозчик имеет полное право (и моральное, и юридическое) задержать разгрузку в случае не оплаты.

по материалам с портала LARDI-TRANS (http://www.lardi-trans.com)

Стратегии для успеха в логистическом бизнесе

Как выжить после на логистическом рынке небольшим компаниям?

Конкурировать на рынке логистических услуг никогда не было простым делом, но, на мой взгляд, у небольших компаний есть ряд неоспоримых преимуществ именно благодаря размеру

Создай партнерскую сеть или главное правило «хорошего студента».

Вы помните главное правило «хорошего студента»? Меня в своё время учили: «хороший студент не тот, кто все может выучить наизусть и знает все, хороший студент — кто знает, где нужно искать требуемую информацию». Как это правило применить в логистическом бизнесе?

Прежде всего, это правило может помочь небольшой компании, у которой либо ограничены, либо крайне ограничены собственные ресурсы.

Мой многолетний опыт работы в логистических компаниях, относящихся к малому и среднему бизнесу, настойчиво убеждает, что нужно сосредоточиться на том, что мы на самом деле можем делать и продавать лучше всего. Все остальное, на что не хватает наших ресурсов, нужно покупать на стороне. И нужно чётко знать, у кого покупать. Ведь давно не для кого не секрет, что клиенты не хотят, как правило, иметь дело с несколькими поставщиками одновременно для решения одной логистической задачи. И если вы хотите быть этим поставщиком, вам нужно не только найти транспорт, но и быть готовым организовать таможенное оформление, погрузочно-разгрузочные работы, услуги портовой инфраструктуры и т.д. И если вы хороший 3PL, то вы знаете, к кому обратиться, чтобы предоставить комплексную услугу для решения логистической задачи своего клиента.

Хотите быть в рынке? Будьте «хорошими студентами».

Гибкость и скорость против больших ресурсов

Выбирая партнера небольшая компания должна всегда помнить о возможности потери клиента, о цене и качестве. Крупные компании, как правило, имеют свои собственные ресурсы для предоставления комплексной услуги. Там другая головная боль — проблемы внутреннего взаимодействия подразделений и бюрократия и «неповоротливость», присущая многоуровневым структурам.

Небольшая компания не тратит много времени на согласование и принятие решения. Она более гибкая при изменяющихся требованиях клиента. Будет ли крупный логистический оператор решать задачу — найти продукт для покупки на территории Украины или другой русскоговорящий страны, чтобы затем заняться доставкой на экспорт в Киргизию в интересах турецкой компании? Сомневаюсь. А мы занимались такими поисками и затем выполняли доставку. Со мной могут не согласиться, мол трата времени и читай выше про «хорошего студента». Но благодаря гибкому подходу к запросам клиента и при наличии одного ресурса «наше время» мы заработали на одной перевозке 1500$